高鐵b投資什么，京滬高速鐵路于2008年4月18日開工從北京南站出發(fā)終止于上海虹

來源：整理時間：2023-06-21 18:26:51 編輯：金融知識手機版

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1，京滬高速鐵路于2008年4月18日開工從北京南站出發(fā)終止于上海虹
2，高鐵聯合基金 2015 通知了嗎
3，鐵道部高鐵投資那么多錢為什么鐵路工人工資不見漲
4，如果國企改b下折那么持有b虧損多少合并虧多少
5，高鐵b端不定期份額折算是什么意思

1，京滬高速鐵路于2008年4月18日開工從北京南站出發(fā)終止于上海虹

山東，安徽、江蘇

京滬高速鐵路于2008年4月18日開工從北京南站出發(fā)終止于上海虹

2，高鐵聯合基金 2015 通知了嗎

2015年基金最慘的莫過于分級基金B(yǎng)了，以高鐵B最突出去年以來下折了兩次，投資者慘不忍睹，新手建議不要觸碰此類基金，以免虧損。 2015年基金跟隨股票大跌，但也有抗跌的，以2015年上半年為例，部分抗跌基金為：成長主題基金入圍公司：興全中郵。

你好，購買分級基金的進取b類，需要開通證券交易賬戶，像買賣普通股票一樣進行交易，但賣出時沒有印花稅，并且很多券商對于場內基金的交易收的傭金，都會比買賣股票傭金底一些。進取b類基金，都是帶杠桿運作的，漲跌幅都會大于其跟蹤的指數標的，獲取收益的同時，不要忘記杠桿類產品的風險。另外，分級基金除個別永續(xù)性的之外，多數都有折算期，要格外注意。

高鐵聯合基金 2015 通知了嗎

3，鐵道部高鐵投資那么多錢為什么鐵路工人工資不見漲

修高鐵和長工資是兩碼事，修高鐵是鐵道部貸款為完成國家計劃，鐵路工資低是鐵道部部長的事，像劉志軍那樣的部長讓鐵路攤上了能有好結果嗎，他要的是政績不是福利，沒下崗就不錯了，他在繼續(xù)當部長，全部修高鐵，全國鐵路幾個人就夠了，長工資我看就是做夢，現在好了新部長建高鐵有計劃，對鐵路工人的工資福利也有計劃，不久的將來鐵路工人一定趕上全國發(fā)展的步伐，現在的低工資狀況一定能得到改善。

道理很簡單，你看到的又慢又貴的，是走上海方向的，全程630多公里，你看到的又便宜又快的，實際上是走的近路，才四百多公里。你這個事兒真不能埋怨鐵道部。

現在這社會你又不是不知道上面貪下面挪的

高鐵投資很多錢是搞建設去了，這些投資用來建設新的線路，維護現有的線路。賺錢的是承包這些工程的公司，一線員工的工資還是按合同來，增加也只是按國家調整最低工資標準的時候增加一點。所以投資再多也只是用于硬件建設和維護，人力成本增加不大。

鐵道部高鐵投資那么多錢為什么鐵路工人工資不見漲

4，如果國企改b下折那么持有b虧損多少合并虧多少

如果T日分級基金已經觸發(fā)下折算，那么無論T+1日分級標的指數是否大漲，都已經確定性進行折算。在分級基金下折算之后，它的整體溢價率會回落到0%附近，甚至會出現小幅整體折價，這是因為分級基金下折之后，分級B杠桿倍數大幅回落，分級基金傾向于整體折價交易。因此T日分級基金確定下折之后，如果T+1日分級整體溢價率過高，建議投資者一定要規(guī)避這樣的分級B，比如高鐵B、重組B、互聯網B等分級產品在確認下折之后的一個交易日整體溢價率都高達10%以上，分級B完全被高估，此時買入它必定面臨較為嚴重的損失。我們以互聯網分級為例進行分析，下折前互聯網B的交易價格為0.459元，如果投資者持有1000份互聯網B，資產市值為459元。下折之后，互聯網B的份額減少為198份，而此時互聯網B的交易價格為1.256元，資產市值為：198份*1.256元=249元，虧損幅度為45.82%。下折過程造成該損失的主要原因在于下折前分級B的溢價率、整體折溢價率均已被大幅高估?！　臍v史數據來看，資源B在2013年12月27日發(fā)生了下折，它的收盤價為0.267元、凈值為0.246元。如果投資者持有1000份資源B，資產市值為267元。發(fā)生下折之后，資源B投資者持有的份額縮水為246份，此時資源B的凈值恢復為1元。資源B于2013年12月31日恢復交易，它的交易價格為1.087元，資產市值為：246元*1.087元=268元，略高于下折前的資源B的市值。從這個例子，我們可以清楚地看出，該產品的下折并未給投資者帶來任何損失。　　通過以上分析我們可以看出，下折只是分級基金“凈值歸一、份額縮減”的一個機制。下折前后，分級B的資產凈值保持一致。下折過程給客戶帶來損失的恰恰是分級B過高的溢價率、過高的整體溢價率。在分級基金下折之后，分級基金整體溢價率瞬間得到修正，此時投資者就不得不面臨較大的溢價率回落損失

問題有問題啊再看看別人怎么說的。

5，高鐵b端不定期份額折算是什么意思

就是下折，所謂下折，是指當分級基金B(yǎng)份額的凈值下跌到某個價格（比如0.25元）時，為了保護A份額持有人利益，基金公司按照合同約定對分級基金進行向下折算，折算完成后，A份額和B份額的凈值重新回歸初始凈值1元，A份額持有人將獲得母基份額，B份額持有人的份額將按照一定比例縮減。下折時母基金、A份額、B份額的折算如下： B份額凈值歸1，份額減少。如1000份凈值為0.25元的B份額，折算后成為250份凈值為1元的B份額。值得注意的是，折算是按照B份額的凈值結算，而非交易價格。實際過程中B份額的交易價格往往高于凈值，引發(fā)投資者更大的損失。 A份額折算為與B份額相等的份額，剩余的份額折算成凈值為1元的母基金。如1000份A份額，折算后成為250份A份額，其余750份將按凈值轉換為母基金。實際過程中A份額的交易價格往往在0.8元附近，故通常在預計觸發(fā)下折時買A份額將獲得不錯收益。（注：當市場在大部分標的都處于跌停情況時，也就是極端缺乏流通性時買入A份額套利也可能會遭受損失）。母基金凈值歸1，份額減少。如1000份凈值為0.65元的母基金，折算為650份凈值為1元的母基金。以招商中證煤炭等權指數分級為例，截至7月8日（T-1日）收盤，煤炭B參考凈值為0.245元，觸發(fā)下折。在臨近下折時，B份額的凈值杠桿在4倍左右，價格杠桿在3倍左右，高杠桿會吸引投機人士出高價搏反彈。但值得注意的是，7月9日煤炭B的跌停價為0.551元，已較前一日凈值大幅溢價超過110%，在此時買入B份額非但不能盈利，還會產生兩方面的損失。首先此時B份額溢價較高，而下折是以0.25元左右的凈值折算，而非0.551元的交易價格，所以下折后投資者會虧掉因高杠桿等綜合因素帶來的超高溢價率；其次，在下折期間母基金可能會繼續(xù)下跌，此時投資者卻因為停牌無法操作，可能導致資產進一步縮水。所以，即便B份額前面已經虧了很多，此時投資者也應果斷止損，如果B份額因跌停堵路無法賣出，則建議買A份額合并成母基金贖回。需要注意的是，部分券商支持“T+1日盲并”，即可在買入A份額當天與B份額合并，并在次日贖回。雖然B份額因杠桿作用在牛市中一度所向披靡，創(chuàng)造了巨大的財富效應。但杠桿是把“雙刃劍”，一旦市場變臉，下跌之快往往令人猝不及防，特別是在有漲跌幅限制的A股市場，投資者一旦滿倉B份額，往往會因“跌停堵路”無法及時止損，只能任人宰割。

就是下折，所謂下折，是指當分級基金B(yǎng)份額的凈值下跌到某個價格（比如0.25元）時，為了保護A份額持有人利益，基金公司按照合同約定對分級基金進行向下折算，折算完成后，A份額和B份額的凈值重新回歸初始凈值1元，A份額持有人將獲得母基份額，B份額持有人的份額將按照一定比例縮減。下折時母基金、A份額、B份額的折算如下：B份額凈值歸1，份額減少。如1000份凈值為0.25元的B份額，折算后成為250份凈值為1元的B份額。值得注意的是，折算是按照B份額的凈值結算，而非交易價格。實際過程中B份額的交易價格往往高于凈值，引發(fā)投資者更大的損失。A份額折算為與B份額相等的份額，剩余的份額折算成凈值為1元的母基金。如1000份A份額，折算后成為250份A份額，其余750份將按凈值轉換為母基金。實際過程中A份額的交易價格往往在0.8元附近，故通常在預計觸發(fā)下折時買A份額將獲得不錯收益。（注：當市場在大部分標的都處于跌停情況時，也就是極端缺乏流通性時買入A份額套利也可能會遭受損失）。母基金凈值歸1，份額減少。如1000份凈值為0.65元的母基金，折算為650份凈值為1元的母基金。以招商中證煤炭等權指數分級為例，截至7月8日（T-1日）收盤，煤炭B參考凈值為0.245元，觸發(fā)下折。在臨近下折時，B份額的凈值杠桿在4倍左右，價格杠桿在3倍左右，高杠桿會吸引投機人士出高價搏反彈。但值得注意的是，7月9日煤炭B的跌停價為0.551元，已較前一日凈值大幅溢價超過110%，在此時買入B份額非但不能盈利，還會產生兩方面的損失。首先此時B份額溢價較高，而下折是以0.25元左右的凈值折算，而非0.551元的交易價格，所以下折后投資者會虧掉因高杠桿等綜合因素帶來的超高溢價率；其次，在下折期間母基金可能會繼續(xù)下跌，此時投資者卻因為停牌無法操作，可能導致資產進一步縮水。所以，即便B份額前面已經虧了很多，此時投資者也應果斷止損，如果B份額因跌停堵路無法賣出，則建議買A份額合并成母基金贖回。需要注意的是，部分券商支持“T+1日盲并”，即可在買入A份額當天與B份額合并，并在次日贖回。雖然B份額因杠桿作用在牛市中一度所向披靡，創(chuàng)造了巨大的財富效應。但杠桿是把“雙刃劍”，一旦市場變臉，下跌之快往往令人猝不及防，特別是在有漲跌幅限制的A股市場，投資者一旦滿倉B份額，往往會因“跌停堵路”無法及時止損，只能任人宰割。