一汽重卡為什么大幅增長，一汽為什么把奧神發(fā)動(dòng)機(jī)改為奧威11升

來源：整理時(shí)間：2023-06-02 02:04:24 編輯：金融知識手機(jī)版

1，一汽為什么把奧神發(fā)動(dòng)機(jī)改為奧威11升

8.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，用于十輪卡自卸車、牽引車什么的，熱負(fù)荷太大，扭矩曲線也不如意，當(dāng)然改成11升的好。錫柴的新11升發(fā)動(dòng)機(jī)，是瞄著曼恩的D20設(shè)計(jì)的，好得多的多了！....

你好！10升機(jī)扭矩不夠用，牽引車發(fā)動(dòng)機(jī)有增大的趨勢，11L可以做到多拉快跑。打字不易，采納哦！

一汽為什么把奧神發(fā)動(dòng)機(jī)改為奧威11升

2，重卡銷售達(dá)到高峰了嗎

8月，飛漲的煤炭價(jià)格喚起了市場的熱情，排著隊(duì)運(yùn)煤的景象久違地出現(xiàn)在產(chǎn)煤大省山西。令中國重汽銷售部副總經(jīng)理段恒永沒有想到，這樣的場景，竟然將重卡銷售一并推向了高峰。“今年重卡市場超過預(yù)期，基本上是不愁訂單、愁產(chǎn)能?！倍魏阌辣硎尽?shù)據(jù)顯示，今年三季度，重卡銷售28.4萬輛，同比增長86.8%；其中，9月份，重卡銷量約10萬輛，同比增長 88.9%。事實(shí)上，重卡只是經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的風(fēng)向標(biāo)之一。不只是重卡銷量大增，挖掘機(jī)7月和8月的增速也達(dá)到108.95%和99.41%，而其背后，均與經(jīng)濟(jì)環(huán)境緊密相關(guān)。

重卡銷售達(dá)到高峰了嗎

3，為什么一汽后面加大眾

我國目前還沒有允許國外車企在國內(nèi)建立全資公司，都必須要和國內(nèi)車企合資經(jīng)營的。一汽大眾就是一汽公司和德國大眾公司的合資公司。同樣，上海大眾是上海汽車工業(yè)集團(tuán)和德國大眾公司的合資公司。一汽公司還和馬自達(dá)合資，建立了一汽馬自達(dá)。一汽公司有自己的品牌和產(chǎn)品，比如紅旗、奔騰等，這些都是一汽旗下產(chǎn)品，不是一汽大眾的。一汽大眾只是一汽公司與國外公司的一個(gè)合資企業(yè)而已。

我國的一汽集團(tuán)和國外品牌奧迪，大眾合資企業(yè)，當(dāng)然是取兩者名字拼起來作為名稱，由于在中國，所以主人會(huì)把名字排在前面，所以叫一汽奧迪和一汽大眾，如果一汽跑去國外和人家合資，就會(huì)叫xx一汽，只是名字而已

為什么一汽后面加大眾

4，為什么車企紛紛都在重慶建廠

車企在重慶建廠首先是人工成本、場地成本、稅費(fèi)等都較低，國家政策扶持，重慶建廠盈利水平更高。而且重慶供應(yīng)商齊全，配套資源豐富。最重要的是西南的市場潛力非常大，西南正是新的增長點(diǎn)，而整個(gè)西南，重慶是汽車工業(yè)發(fā)展最好的，交通基礎(chǔ)設(shè)施也較好，云南貴州等市場都能很好覆蓋。重慶是中國西部汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最早的城市，以長安微型面包車、長安奧拓、紅巖重卡、慶鈴輕卡起家，在本地龍頭企業(yè)長安汽車的帶動(dòng)下歷經(jīng)多年發(fā)展出西部地區(qū)最成熟的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，整車廠方面布局有自主品牌總部、合資車企、商用車企、外來車企工廠等多種業(yè)態(tài)。上游有眾多零部件配套商在重慶布局運(yùn)營，下游進(jìn)可沿長江輸出產(chǎn)品至華中、華東，退可深耕云貴川渝并開拓東南亞、中亞市場，在人才、研發(fā)、制造、營銷、物流、總部運(yùn)營等全產(chǎn)業(yè)鏈條上行成了閉環(huán)，尤以中低端半商半乘的產(chǎn)業(yè)鏈最為發(fā)達(dá)，新入駐車企的產(chǎn)業(yè)配套成本較低。而在西南其它地區(qū)，四川雖有一汽大眾、沃爾沃亞太、一汽豐田、南駿現(xiàn)代等車企，但基本上只占據(jù)制造這一個(gè)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，研發(fā)和總部運(yùn)營等功能薄弱（只有非主流的川汽野馬）；貴州、云南產(chǎn)業(yè)更弱，只有航天、力帆駿派、一汽紅塔等極度邊緣化的商用車企。相形之下，重慶毋庸置疑是目前西南地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的高地，而汽車產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)規(guī)模效應(yīng)、聚集效應(yīng)非常明顯的產(chǎn)業(yè)，如果在中西部落子布局，考慮到湖北是一家獨(dú)大的東風(fēng)的后院，集中度過高而東風(fēng)之外的整體生態(tài)不活躍，選擇重慶是順其自然的。

5，卡車的發(fā)展趨勢

1、重型卡車中牽引車和自卸車將是主力車型，載貨車和廂式車市場占有率將逐步縮小。目前，國外企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以及中國重汽、陜汽、重慶重汽、北汽福田等國內(nèi)主要重型卡車企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都以牽引車和自卸車為主；高速公路的快速發(fā)展也為牽引車提供了發(fā)揮運(yùn)輸作用和效率優(yōu)勢的空間；同時(shí)，出于對運(yùn)輸效益的考慮，用戶需求也會(huì)逐步轉(zhuǎn)向牽引車和自卸車。2、低噸位中型卡車將主導(dǎo)中卡市場。低噸位中型卡車可以匹配四缸柴油機(jī)，價(jià)格優(yōu)勢明顯，性價(jià)比顯然優(yōu)于高噸位的中型卡車，其車型的靈活性、便捷性以及經(jīng)濟(jì)的載貨量和載貨空間非常適合城市物流。從未來的發(fā)展來看，低噸位中型卡車還會(huì)在合適的時(shí)機(jī)取得城市運(yùn)營的通行證，而高噸位的中型卡車預(yù)計(jì)將會(huì)被排除在外。3、高噸位的中型卡車和低噸位的重型卡車將處于尷尬境地。目前這種傾向已經(jīng)開始顯現(xiàn)，主要原因就是這些類別的卡車運(yùn)輸效率比較低。這些車型的未來出路將轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ密囶I(lǐng)域，但配置會(huì)發(fā)生重大變化，如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率水平將提升、車橋和變速箱也將做出相應(yīng)的變化和調(diào)整。4、中重型卡車的主要匹配動(dòng)力向兩頭發(fā)展。11升以上柴油機(jī)將是合資合作的洋品牌柴油機(jī)產(chǎn)品，也是重型卡車的主要?jiǎng)恿χ?，其市場?guī)模取決于高檔卡車的市場需求，也取決于自身的成本水平。國內(nèi)8-9升的6缸柴油機(jī)會(huì)與高噸位重型卡車實(shí)現(xiàn)同步增長，但目前，各產(chǎn)品的生產(chǎn)能力是束縛其市場發(fā)展的最大障礙。主要匹配低噸位重型卡車的200馬力以下的四缸柴油機(jī)也將得到迅速發(fā)展。與此同時(shí)，7升6缸柴油機(jī)的市場將逐步萎縮，其市場主導(dǎo)地位將不復(fù)存在。5、重型卡車的自重將有所增長。隨著用戶需求的多樣化，重卡產(chǎn)品將向多檔次方向發(fā)展，這直接導(dǎo)致了整車零部件種類和數(shù)量的增加，整車的自重將隨之增長；而國家出于一定目的(如減輕車輛對道路的損害、提高重型卡車的技術(shù)含量等)將制訂重型卡車標(biāo)準(zhǔn)，使得整車的車軸數(shù)量增加，新技術(shù)或者零部件得以應(yīng)用，這也增加了整車的自重。今年一些企業(yè)如一汽、福田等就開發(fā)了10*4車型。